NTT東日本と鹿島建設など国内5社は、光ファイバセンシング技術を道路維持管理に活用するコンソーシアムの設立を発表した。
道路の状態や交通状況を継続的に把握し、点検・補修の効率化と予防保全型の道路管理を目指す。
光ファイバで道路の振動を検知、点検対象の絞り込みへ
NTT東日本、鹿島建設、応用地質、オリエンタルコンサルタンツ、三菱総合研究所の5社は2026年10月14日、道路維持管理への光ファイバセンシング（※）技術の活用モデルを構築するコンソーシアムを設立したと発表した。
道路下や道路近傍に敷設された光ファイバをセンサーとして利用し、振動やひずみ、温度などのデータを取得する仕組みを検討する。
既設の通信用光ファイバだけでなく、専用ファイバの新設も選択肢に含める。
背景には、道路構造物の老朽化や維持管理の担い手不足、自治体の財源制約がある。
従来は目視や専用車両による定期的な点検が中心だったが、広範囲の状態変化を継続的に把握することは難しかった。
今回の取り組みでは実務に適用しやすいテーマとして、詳細点検が必要な区間の抽出や交通量・通過速度の把握を重点テーマとする。
さらに、舗装だけでなく路盤や地盤の状態も一体的に捉え、交通データと組み合わせて補修の優先順位を判断する「道路空間マネジメント」の実現を目指す。
各社は専門分野に応じた役割を担う。NTT東日本と鹿島建設がデータ取得・解析、応用地質が地盤の評価、オリエンタルコンサルタンツが道路管理実務への適用、三菱総研が制度面や社会実装の検討を進める。
すでに地方自治体との意見交換を始めており、今後は実証の可能性を検討する方針だ。具体的な実施内容は関係者との協議を経て決定する。
※光ファイバセンシング：光ファイバをセンサーとして利用し、周辺の振動やひずみ、温度などの変化を検知する技術。通信インフラとして敷設された光ファイバも活用対象となり、道路など広範囲のインフラ設備を継続的に監視する手法として期待されている。
道路管理の省人化に期待、データ精度と導入費用が課題
今回の取り組みは、道路管理を定期点検中心の仕組みから、データに基づく予防保全型へ転換する契機となる可能性がある。
特に注目されるのは、既存の通信インフラを道路状態の把握に転用する発想だ。
敷設済みの光ファイバを利用できれば、新たな設備投資を抑えながら監視範囲を広げられる可能性がある。
人手不足に悩む地方自治体にとっても、点検対象を絞り込める点は大きな利点となるだろう。
また、交通量と道路状態のデータを統合することで、損傷が発生した後に対応するだけでなく、劣化の兆候を捉えて補修計画を最適化できる可能性もある。
道路ネットワーク全体を対象とした維持管理の高度化につながると考えられる。
一方、実用化には技術的な課題が残る。光ファイバが取得する振動などのデータから、舗装の損傷や地盤の異常をどこまで正確に判断できるかは、今後の検証が必要だ。
さらに、光ファイバの敷設状況によって導入条件が異なるため、追加設備の費用やデータ解析の運用負担も考慮しなければならない。
既存の点検手法との役割分担を明確にすることも重要となる。
今後の焦点は、実証を通じて技術の有効性と費用対効果を示せるかどうかだ。
道路管理者が無理なく導入できるモデルを確立できれば、国内のインフラ維持管理におけるデータ活用を後押しするだろう。
関連記事：
NTT、既存光ファイバーで地下空洞を高頻度モニタリング
NTTフィールドテクノが愛知で道路維持管理DXを加速 AIとスキャン技術を組み合わせた実証始動
JR西日本とNTT西日本が光ファイバを鉄道監視に活用 広域設備を常時把握する新モニタリング基盤
