2026年2月26日、本田技術研究所は埼玉県和光市と先進安全技術および自動運転技術の実証実験に関する協定を締結したと発表した。独自の協調人工知能「Honda CI」と通信技術を組み合わせ、都市部での事故未然防止を検証する国内の取り組みである。
和光市で協調AIと通信技術を検証
本協定に基づき、両者は和光市内の交通環境を分析し、先進的な安全対策の創出を進める。中核となるのは、人と分かり合えることを志向した協調人工知能（※）「Honda CI」と、「安全・安心ネットワーク技術」を統合した実証だ。
CI運転支援システムは車両前後に設置したカメラで周辺を認知し、運転リスクを予測してスマートフォン経由で通知する構成を採る。カメラは後付け可能で、四輪車に加え二輪車や自転車にも適用できる設計となっている。
一方、安全・安心ネットワーク技術はスマートフォンなどから取得した位置情報や交通データをサーバーに集約し、仮想空間上で交通状況を再現する。死角や車両の陰からの飛び出しなど、単体センサーでは把握しにくい危険を予測し、二輪車・四輪車・自転車・歩行者に回避行動を促す。
実証は和光市駅周辺で実施し、2026年夏にホンダ従業員を対象に開始する。秋以降は市職員へ拡大し、将来的には地域住民にも段階的に参加機会を提供する予定である。2026年度中は手動走行によるデータ計測を行い、その後、行政や警察との協議を経て検証を進める。
（※）協調人工知能：人の意図や周囲の状況を推定し、相互理解を前提に行動を支援するAI概念。単なる自動化ではなく、人との協調を重視する点に特徴がある。
予測安全走行の可能性と課題
今回の実証は、車載センサーと通信基盤を融合することで「予測安全走行」の精度向上を図る試みと言える。都市部では建物や狭路による遮蔽が多く、カメラ単体では捉えにくいリスクが生じやすい環境にある。ネットワークを通じて他の交通参加者の情報を補完できれば、事故の芽をより早い段階で察知できる可能性が高まる。
また、自転車を電動アシスト化・コネクテッド化する「SmaChari」を実証に組み込むことで、二輪領域を含めたデータ基盤の拡張も期待できる。多様なモビリティを横断する安全設計は、都市交通の新たな標準モデルへ発展する余地を持つ。
一方で、位置情報の常時取得にはプライバシー保護やデータ管理体制の高度化が強く求められる。通信遅延やシステム障害が発生した場合のフェイルセーフ設計も重要な検討課題となるだろう。技術的有効性と社会的受容性が両立すれば、ホンダが掲げる2050年の事故死者ゼロ目標に向けた一歩となる可能性がある。
