2026年8月28日、大阪市高速電気軌道はKDDIおよびAVITAと共同で、生成AIを搭載したヒューマノイドによる接客案内サービスの実証実験を開始すると発表した。日本国内の駅構内における未来の顧客体験の検証を目指す。
大阪メトロの駅構内にAI搭載「ヒューマノイド駅員」が登場
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）、KDDI、AVITAの3社は2026年8月31日から9月15日にかけて、フィジカルAI（※）技術を活用したヒューマノイドを駅構内に設置する実証実験を行う。設置場所は御堂筋線梅田駅北改札すぐの「Metro Opus 梅田店」（8月31日〜9月6日）と、谷町線・千日前線谷町九丁目駅東改札東側の「Metro Opus 谷町九丁目east」（9月9日〜9月15日）である。稼働時間は連日11時から20時まで（初日のみ13時開始）とされる。
配置されるのは、大阪大学教授の石黒浩氏がデザインしたモデルを刷新した国産ヒューマノイドだ。Osaka Metroの制服を着用した「ヒューマノイド駅員」として接客を行い、Googleの高性能生成AIモデル「Gemini」を搭載する。駅構内案内や乗り換えルート、周辺観光情報の案内に加え、声のトーンや抑揚を検知するリアルタイム処理により、英語・中国語を含む多言語での自然な対話を実現している。
また、手元のディスプレイに表示されたQRコードをスマートフォンで読み取ることで、詳細な路線案内図などを持ち出せるスマート案内機能も連携させる。
※フィジカルAI：現実世界の情報を取り込み、ロボットや各種デバイスなどの物理的なハードウェアを介して自律的な行動や案内を行う人工知能技術。
人手不足解消への波及効果と、実運用に向けた課題と展望
少子高齢化を背景とした深刻な労働力不足への対応として、本取り組みは接客・案内業務の自動化を前進させる大きな足がかりになると考えられる。都市交通における省人化施策と、先進的なロボティクス技術の融合は、インバウンド需要の高まりや多様化する顧客ニーズへの即応性を大きく高めるメリットがあると言える。特に多言語対応やリアルタイムな案内精度の向上は、利用者の利便性を飛躍的に高める可能性を秘めている。
一方で、賑やかで騒音の多い駅構内環境における確実な音声認識の維持や、通信障害・システム障害発生時におけるバックアップ体制の構築といった技術的・運用上の課題も懸念される。また、多様な層の乗降客がロボットによる対話にどれほどスムーズになじめるかという受容性の検証も重要になると見込まれる。
将来的には、通信・AI基盤と人型ロボットを組み合わせた社会インフラとしての活用が広がり、交通機関にとどまらず様々な店舗や施設へ波及していくと予測される。本実証で得られる需要データの蓄積が、持続可能な店舗・駅運営のモデルケースを確立させる大きな一歩となるはずだ。
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