川崎重工と米Dexterity、AIロボット「メック」で物流自動化を推進

2025年5月8日、川崎重工は米国スタートアップDexterity（デクステリティ）と戦略的提携を結び、AIバンニングロボットを共同開発したと発表した。この技術は、物流業界に大きな変革をもたらす可能性がある。

世界初のAIロボット「メック」が示す技術革新、AIと多軸アームが拓く物流の未来

両社が手がけたAIロボット「メック」は、トラックへの荷積みを完全自動で行うことを可能にする画期的な存在だ。これまで人手に頼らざるを得なかった工程に、ロボティクスとAIが融合することで、新たな業務プロセスの形が現れ始めている。

「メック」には、川崎重工が開発した8軸のロボットアームが搭載されており、狭小なトラック内でも柔軟に動作できるのが特徴だ。一般的な6軸アームを上回る可動域を持ち、複雑な動作にもスムーズに対応できる設計となっている。
可搬質量は1台あたり最大30kgであり、多様な貨物への実運用が見込まれる。

中核となるAIはDexterityの技術をベースにしており、荷物の形状や重量を瞬時に判断し、最適な積載順を自律的に導き出す。また、荷崩れを防止するロジックも組み込まれており、運搬中の安全性確保においても有利に働く。

物流自動化の競争が本格化へ、「メック」が切り拓く新基準と課題

「メック」は、労働力不足が深刻化する物流現場への直接的なソリューションになると思われる。今後、国内外の倉庫や配送センターで導入が進めば、作業負担の軽減だけでなく、全体の業務効率の底上げにもつながっていく可能性が高い。

また、自動化を掲げる他企業にとっては、明確なプレッシャーとなり得るだろう。
特に欧米やアジアの物流ロボット開発企業にとって、川崎重工とDexterityの技術連携は見過ごせない。ロボティクス分野で高い技術力を持つ日本企業の動きは、グローバルな潮流に大きな影響を与えそうだ。

一方で、高精度なAIと複雑なメカ構造を要する「メック」は、導入コストやメンテナンスの面でハードルとなる可能性がある。現場への適応には一定の教育とシステム環境の整備が前提となるため、短期的な導入加速は限定的かもしれない。
とはいえ、川崎重工は中長期的な視点で、物流業界全体の自動化・スマート化に寄与する戦略であるようだ。

「メック」が提示した自動荷積みの新スタンダードは、物流の安全性と効率の両立という難題に対する有効解となるかもしれない。現場実装の進行とともに、その実力が問われるフェーズに入ってきたのだと思われる。